一、土工布的特點
　　隨著國家對黃河投資治理力度的加大，土工合成材料作為一種新材料，以其特有的特點被廣泛運用在工程建設中。組成土工合成材料的主要原材料包括聚丙烯、聚乙烯、聚酰胺、高密度聚乙烯和聚氯乙烯等，分土工布、土工膜、土工特種材料和土工復合材料等四大類，而黃河上應用較多的為土工布，它又包括有紡土工織布、無紡土工布兩種。
　　土工布主要是代替傳統粒料建造反濾層和排水體，與傳統反濾層和排水體相比，它具有質輕、整體連續性好、施工方便；抗拉強度高、抗腐蝕、抗微生物侵蝕性好；質地柔軟，能與土料很好地結合；水下或土中耐久性和耐氣候性能較高、使用效果顯著等特點。并且土工布也滿足了一般反濾材料所具備的條件：1.保土性：防止被保護土料流失，引起滲透變形；2.透水性：保證滲透水通暢排除；3.防堵性：保證不被細土粒淤堵失效。
　　土工布在使用時應出具產品質量合格證，同時需測試：物理性指標：單位面積質量、厚度、等效孔徑等。力學性指標：拉伸強度、撕裂強度、握持強度、頂破強度、脹破強度、材料與土相互作用的摩擦強度等。水力學指標：垂直滲透系數、平面滲透系數、梯度比等。耐久性：抗老化性、抗化學腐蝕性。測試需要有資質的技術質量檢測部門進行檢測，檢測時根據工程需要和具體施工要求，可相應增加或刪除相關檢測項目，并出具詳細的檢測報告。
　　二、工程施工
　　1、工程概況
　　東壩頭控導工程位于黃河右岸，相應黃河大堤公里樁號：131+720-164+045，是黃河下游河道整治的一處控導工程。現有丁壩14道，其中：4-6壩為拐頭丁壩；新1-3壩、7-13壩為園頭型丁壩，為土石結構。
　　始建于1964年，在夾河灘護灘工程下首約300m修建丁壩6道，4-6壩為拐頭壩，1-3壩為園頭型丁壩；1970年7月為了減輕和改變控導工程1壩，全壩著溜現象，使出流穩定，又在1壩上游修建新1壩；1990年由于大河主溜下挫，在6壩以下座灣坍塌，當年水中進占修筑修建了7-8壩；1991年水中進占修筑9-10壩；2003年水中進占搶修了東壩頭控導11-13壩，13壩是土工布護底水中進占修筑。
　　2、 施工過程
　　多年來水中進占壩都是采用柳石摟廂的傳統方法修筑，2003年東壩頭控導下延11-13壩，11-12壩也是采用傳統柳石摟廂進占的方法施工。
　　在工期緊任務重的情況下，施工指揮部成員召開會議，會議主題是：土工布護底水中進占方法。由河南黃河河務局防汛辦公室主任高興利主持，內容：采用柳石摟廂進占施工時，占體前流速加大，挾沙力提高，占體前河底沖刷嚴重，增加了施工難度，增加了工程用料，將占體部位鋪上土工布來解決占體河底淘刷，占體抓底后，起到了阻水作用，用土工布護住進占部位河底，使水流在土工布上流過，河底不在因受水流沖刷變形，這樣即可節省料物也可提前進占時間，決定東壩頭控導下延13壩水中進占施工中采用土工布護底。
　　護底土工布制作：先將成捆土工布進行裁剪，長度為26m，土工布幅寬3.8m，裁7幅，采用縫合法進行縫合，幅與幅縫合寬度為15cm，用尼龍線縫合3道，15cm處1道、10cm處1道、5cm處1道，縫合好后的整塊土工布寬度為24.8m。在縫合好的整塊土工布的一頭折回50cm，折回的兩頭，各留1m不縫合栓大繩用，1m以外縫合成布袋狀，用皮尺和粉筆畫線，50cm間隔進行，人工將50cm的格縫合留口，以備裝碎石。制作完折疊后運往施工現場。
　　拋籠定點：需用20t的鐵船叁只，船上各備捆好裝石料鉛絲籠兩個，將鉛絲籠上綁兩根搶險用的鏈子繩，用船將叁個鋼絲籠拋至占體上游15m處，平行占體成排拋投，間隔25m，以便船只定位和固定土工布用。另外在土工布的下游角各拋一個鋼絲籠，以便土工布下水后進行定位。
　　土工布上船擺放：將縫合好的土工布在壩岸的空地上鋪開，將繩栓好，土工布的上游有布袋的一條邊栓鏈子繩三根，兩個角各栓一根，中間栓一根，下游的兩個角各栓一根，一定要栓牢固。繩栓好后，從無布袋的一邊開始卷，卷成長條狀，一定要將縫好的布袋卷在外面，以備裝石作碎石枕用。將卷好的土工布擺放在船上，用準備好的碎石裝進縫合好的土工布袋內，用人工將布袋縫合嚴密。
　　船只定位：用所拋的鉛絲籠將各船只定位，把拋投船固定在全適位置，將鉛絲籠上的繩從船底下與土工布上的繩相接，做好一切準備工作。
　　拋投土工布：上游水深3m，占體前水深6m，流速1.5m/s，夾河灘流量570m3/s。指揮員一聲令下，船上人員各抱一碎石枕同時向河中拋投，土工布上游邊有碎石枕墜著，先沉入河底，成卷的土工布利用河流的沖力迅速展開，因受動水壓力的作用土工布慢慢地貼到河底，保住進占體下面的河底不被沖刷。
　　整個過程：船只到位-展土工布拴繩-土工布成卷上船裝碎石-拋投船只定位-開始拋投-碎石枕入水-土工布全部入水，時間用57分鐘。進行占體部位的河底受到保護，水流只能從土工布上面流過，而河底就不會受沖刷。